Dus hei gaon we. Grab koffie. Of beer. Ich oordeil neet.
Real snel veurdat we beginne- sinds luuj altied vraoge: Ich bin sinds 2016 mèt batterietechnologie, gewèrk veur twie bedrieve die failliet ginge (funstieje), geconsulteerd veur drei die nog leve (baedig) en momenteel R&D doen veur... nöm ich waarsjienlik neet te zegge mer du höbs vaan ze gehoord. Ich höb mich twie kier mèt lithiumbrand verbrand. Raad ‘t neet raodüm{. 0/10 ervaring.
Wat de Hel Zelfs IS ‘n Solid-Stop Batterie?
Rech. Uw telefoonbatterie? Laptop? Elektrische auto? Alles kaome binne binne. Neet zoe wie water-liquid, mie wie... dikke chemische vloeistof. Organische electrolyte. Geluids fancy, maar in feite is ‘t brandbare kneul die lithium ione heen en weer kinne zwemme tusse de positieve en negatieve kante.
Werkt goed! Totdat ‘t neet doet. Dan vang ‘t vuur.
Ich höb nog steeds ‘n Samsung Galaxy Note 7 in mien bureaulade die ich es herinnering lmao houw. Herk ‘t noets terug nao de herroeping. ‘t Is wie ‘n klein bietsje brandgevaar papier.
Solid{0}}staotsbatterie {{nère 1}}, die de vloeistof mèt ‘n vaste vas verving.
Dat is ‘t. Dat is ‘t ganse ding.
‘t Goeie deil kin zien:
Ceramisch sjtuk (zoe wie fancy glaas maar lesteg te make)
Polymeerketens (dink ech dich plastic maar neet ech plastic)
Zonneverbindinge (dees geur TERRIBLE, zoe wie rotte eier kiere doezend)
Oh en leuk feit lierde ich op de meujeleke meneer - sommige vaan deze materiale reageren mèt voch in de loch. Zoewel gewelddadig. V’r hadde ‘n gratisstudent in 2019 dee ‘n sulfide-elektrolyte steekproef op de bank euvernach achterliet. Kame in de volgende ochtend waor ‘t ganse ding in feite gecorrodeerd. Gesmolte es de doed. Veer kóste dat labbertorium ‘n week neet gebruke.
Wiezoe Iederein Wont neet euver ze te shut
Dude ik höb sindsdien gehoor euver solide- staotsbedrijfstrikke? 2014? Ergens rond. Elk jaor: "Allein nog 3 jaor!"
‘t Is ‘n meme gewore in de batterijgemeinsjap. Zoe wie fusiemacht. Altijd 10 jaor weg.
Maar oke d’r ZIEN echte reie veur um te zörge:
1. Ze (waarsjienlik) explodere neet in uw geziech
Gein vloeistof=gein kokende vloeibaar=gein drukopbouw=gein boom.
Ich bedoel dat ze nog steeds neet mislukke. Ich höb ‘t gezeen gebäöre. Maar in plaots vaan ‘n vuurbal kriegste mie... ‘t stopt met werke en weurt ‘t warm. Völ beter! Ich waor getuige vaan ‘n solide-staotsprototype fale tijdens teste vorig jaor en ‘t zwelling ‘n bietje op en steerf. Met vloeibaar lithium{{{6}on motte veer achter de blaassjilde teste. Versjèllende sfeer.
2. Meer energie in dezelfde ruimte (vermoedelijk)
De claims zien wild. 50% meer? 100% meer? Weer weet. Op papier werkt de wiskunde. In werkelekheid? V’r zulle zien.
Toyota blief zegge dat ze tege 2027 of 2028 900 mijl höbbe. Ich zal ‘t geluive es ich letterlek de oto rijd. Tot dan is ‘t dampwerk.
3. Opnaome sneller (mesjiens)
Sommige vaan de keramische electrolyte kinne zoegenaompde sjtroume zónder degradatie hantere. Dus wie 10 minute volledige koste.
Heb ik dit werk gezeen in ‘n lab? Ja, eins, op ‘n muntcellen de groete vaan mien miniatuur.
Heb ik ‘t gezeen werke op ‘n auto- groete batterie? Nei. Niemand heet. ‘t Zien allemaol simulasiegegeves en klein{{n3} sjaoltests.
4. Ten slotte langer (we dinke)
Zonder vloeibaar breuke mot u mie laadcycli kriege. Regelmaotege lithium-ion is good veur zoe’n 500{4}1000 cycli, aafhankelek vaan wie je ‘t behandelt. Vaste staot zou beter motte doen.
Maar hei is ‘t ding {{9}} dat veer nog neet KNOWE umdet niemand ze al 10 jaor gebruuk. Kan neet lang{{3}-termijn betrouwbaarheid in ‘n labbertorium teste. Je moet gewoon wachte en zeen.
Wach Wat zien veer Vergelieke deze hei?
Oh sjerp ja, ich zou waarsjienlik motte oetlègke wat daar boete is. Mien slechte.
Regelmaotege Lithium-Ion (Wat is in Alles)
Dien telefoon, laptop, waarsjienlik dien oto es ‘t elektrisch is
Energie: ~250{1}300 Wh/kg (dat is watt-oere per kilogram, nerd-einhede)
Goedkope um noe te make, want veer höbbe ‘t veur ieder gedoon
Zal absoluut vuur vange es je ‘t puncteert of ‘t euverlaop
Ich houw ‘n emmer zand in mien labbertorium veur ‘t geval
LFP-batterieje (Litium Iezer-fosfaat)
Safer, zal neet ech vuur vange, zelfs es je ‘t probeert
Minder energiedichtheid de - ongeveer 160-180 Wh/kg
Let op VEUR 3000+ ladings
Goedkoper dan andere lithiumtype
Dit is wat is in ‘t basismodel die Tesla’s noe dink? cipeert mich neet daorover
NMC/NCA (De Expensies)
Kobalt- of Nickel Cobalaluminium
Hoge prestaties, 250-280 Wh/kg
Gebruuk kobalt die... ja, d’r zien kinderarbeidsprobleme in Congo, gans aandere puin
Duure
Beter prestatie, maar zal neet liegen
Solid-Stoot (De Mythische creëer)
CLAIMS 400-500 Wh/kg
Wie dan noe de duurder noe duurder
Produktie is op dit momènt in feite zwarte magie
Veilig, maar ouch höbbe veer neet genóg gegeves
Oke Maar Wat is Eigenlijk Goed euver ze?
Kiek ik bin sceptisch euver de mieste dinger, maar vast-staot heet wel echte veurdeile. Neet anders doen of ze neet doen.
Veiligheid is legit.
Ich höb beide soorte persoonlek getes. Met gewoene lithium{{1}on drage veer gezichssjilde en höbbe veer euveral brandblussers. Met vaste warsjtaote prototypes? Nog steeds veurzichtig, maar minder “dit zou energie kinne ontploffe.
Afgeloupe maand hadde veer ‘n tescel kort sjakelinge. Solid-staote woort neet heit en stopde mèt wèrke. Es dat gewoene lithium waor gewees, zouwe veer zeker ‘n vuur höbbe gehad.
Zize/gewicht is ech ES ze levere.
400 Wh/kg in de produksie zou echt revolutionaire zien. De EV-batterie kin de helft zoe väöl weege veur ‘tzelfde bereik. OF ‘tzelfde gewicht, ‘t dubbele vaan ‘t bereik.
Maar dat is ‘n groete ES. Labresultate vertaole neet altied nao de produksie. Hel, ze vertaole neet.
De prestaties vaan de temperatuur motte beter zien.
Solide electrolyte werke bij breiere temperatuurbereike es vloeistof. Uw autobatterie in de winter Chicago op -20 graod F? Motte beter werke. Arizona zomer op 120 graod F? Ouch beter.
Hoewel ‘t leuk verhaol - keramische electrolytes motte WARM in werkelekheid good houwe um good te werke. Dus heet u ‘n verhitter veur uw batterie nudeg. Wat gebruuk krach. Soort vaan nederlaoge ‘t doel lol.
Gein dendrites.
Dit is binne in baseball, maar wat ouch al. Es se lithiumbatterieje laad, kinne kleine metalenspike genaomp dendrite greuje vaan de eine elektrode nao de aandere. Oeteindelik doorbore ze door de separator en de batterie vaan ‘t kort sjakeling. ‘t Is wie de mieste lithium-ion batterijen sterve.
Solide electrolyte motte dendrites blokkere. Harde materiale, kinne neet doorbore. In theorie.
In de praktijk? Eh. Veer höbbe dendrites gezeen greuje door ‘n paar vaste electrolyte. Materialesweitesjap is lestig.
De Probleme Iedereen Ignore (Maar ik neet)
Oke up up, want dit is boe ich sommige luuj zal pisse.
Ze wèrke noe amper.
Het schpiet mich! ‘t Is woer! De mieste vaan de “doorbraak” vaste- staotsbatterieje boe euver je lees in persberiechte? Ze wèrke zoe’n 10 cycli. Missjien 50 es je gelök heet. In perfecte labbertoriumomstandighede. Op precies 25 graod . Mèt ‘n zachte bries vaan ‘t noordooste.
De batterie vaan de auto moet werke veur 1000+ cycli in de winter vaan Minnesota en de zomer en euveral tusse. Veer zien nog neet dichtbie op sjaol.
Ich waor vorig jaor op ‘n conferentie (Battery Symposium in Orlando, maart 2024) en zaog ‘n presentatie vaan ‘n startup die 500 cycli claimde. Gaon nao hun stand. Gevraog um details. Ze krege ech snel. ‘t Bleik aof dat de 500 cyclusse op ‘n 0,1C ladingspercentage waore mèt 4 oer tusse lading. Volledig nutteloos veur echte touwpassinge.
Produktie is ‘n absolute nachtmerrie.
V’r höbbe 30+ jaor doorgebrach mèt ‘t vinde vaan wie ze lithiumüm{{1}onbatterije gooijekaop en betrowbaar kinne make. De febrieke, de apparatuur, de kwaliteitscontrole {{{Brange is allemaol ingekleed.
Solid-staot? Begin vaan nul.
Versjèllende apparatuur. Versjèllende processe. Versjèllende mislukkingsmodi. Alles is lestiger.
Ich spraok vorige maand mèt ‘n man oet QuantumScape (we waore allebei in ‘n lughaven, heer houw zoe’n 3 beer gehad, krege praoter) en heer zag det hun groetste probleem neet ins de technologie meer is. ‘t Is ‘t bedach wie ze 10.000 batterieje kinne make die allemaol identiek zien. Consistentie op sjaol is ZO HARD.
‘t Probleem vaan ‘t interface is ‘t doede vaan ederein.
Dit is technisch mer belangriek: boe de vaste electrolyte de vaste elektrode raak, kriegste weerstand. ‘t Is zoe wie ‘t probere elektriciteit door twie ruwe oppervlakke te probere. Neet groet kontak.
Mèt vloeibaar electrolyte vult de vloeistof alle microscopische loker op. Perfect kontak euveral. Met solide{{2}oon{{netwijl soleerd? Neet zo veul.
Luuj probere alles: speciaole coatings, brenge druk aon, verhitte deze op, nuie materiale, offerlaoge, bufferzones. Niks werkt nog perfect. Eeder oplossing creëert nuie probleme.
Ze breke en dat is erg slech.
Ceramische vaste electrolyte zien broos. Es de batterieje laade, zwelle ze ‘n bietje. Ontslag, ze krimpe. Doe dit 1000 kier en dien ceramiek kin krake.
Ein kleine kraak=doede batterie. De moïsture kump binne, prestatieval, spel euver.
Ich höb prachtige solide- staotscellen gezeen die perfect veur 50 cycli wèrkde, en dan krake, en dan stoppe met werke. Hartbrekend. En doer.
Polymeer-elektrolytes breke neet zoe gemeekkelik, mèr ze höbbe veul liegere ionische geleidingsvermoge. Behandelst altied handel-offs.
De koste zörge d’r veur dat ik wil huile.
Huidige sjattinge höbbe solide-staotsbatterieje op 10{2}20x de koste vaan regelmaotege lithiumion. Per kWh.
Ja, koste zulle op sjaol neerkomme. Ze doen ‘t altied. Mer veer sprèke JAARS vaan oontwikkeling en BILLIONS in kappitaolinvesteringe veurdat veer kostepariteit kriege.
Tesla’s 4680 celle koste zoe wie $ 100/kWh. Solid-staot zou noe $ 1000/kWh kinne zien. Missjien meer. Niemand publiceert echte getalle, want ze zien verlegend.
Weer is Eigenlijk ‘t Make vaan deze dinger? (En wie is Gerecht euver ‘t)
Oh man oke, dit zal rommelig zien, want d’r zien zoe wie 50+ bedrieve die bewere dat ze “euver ‘t revolusere vaan batterieje’, mer laat mich mich richte op wee daadwerklek doet:
QuantumScape- Warsjienlik de wiest langs veur auto-applicaties. Gebruuk ceramische separter. Terugd door VW en Bill Gates. Hun aondeile ging vaan zoe’n 130 tot $ 10. Ouch. Maar ze wèrke nog steeds en höbbe ‘n paar decente testrizzeltaote getoent. Timeline blijf echter glijde, wat is... zörgwekkend maar ouch realistisch? Ich weiss neet wie ich eerlijk euver ze moet veule.
Vaste mach- BMW en Ford ginge terug. Zonne-elektrolyte. ‘t Lètste hoorde ich dat ze nog steeds productieprobleme hadde. Hun tiedlijn is ouch glip. Iedereins tiedlijne glijde. ‘t Is de favoriete pasttied vaan de batterie-industrie.
Samsung SDI- Ze HAVE eigenlijk solide-staote batterieje in produksie! Maar kleine. Veur draagbare stoffe. Medische apparate. Hoorbare (ja dat is noe ‘n woord blijkbaar). De auto- groet? Nog steeds in oontwikkeling. Ze zegge 2027. Ich zeg 2029-2030 realistisch.
Toyota- Oh jong. Toyota is sinds veurdat ik in dit veld begós, solide{{{{{cond. Ze diene mie octrooie in daan wie dan ouch. Ze make eder jaor groete aonkondigingen. En toch... gein producte.
IK WIL ze te geluive. Ze zien Toyota. Ze kinne de productie. Maar mis me einmaol, sjande op u. Voel mich 47 keer...
Ze zeide 2025, toen 2027, noe 2027-2028. Ich zal geld op 2030 zètte.
Nissan- Wees rustiger euver ‘t, wat ik eigenlijk respecteer. Zeg dat ze tege 2024-2025 höbbe. Mie realistische tiedlijn daan sommige aandere. Werk mèt NASA euver sommige dinger dink ik? cipeert mich neet.
CATL- Chinese bedrief, de groetste batterijmaker vaan wereld. Es ze bewege, merkt iedereen op. Ze wèrke aon solide-staot, maar zien ZEER conservatief mèt veurspellinge. Dat zörg d’r veur dat ik ze eigenlijk mie vertrouwe. Ze kinne productiesjaol. Ze wete wat lestig is.
StoreDot- Israëlische startup, extreem snelle oplaadfocus. Koel demos. Sjaoling is de vraog. Altijd de vraog.
D'r is ouch Factoriële Energie, ProLogium, Ionische Materiale, Sakuuu, Blauw Huidige, Ilika... letterlek tientalle. De mieste zulle fale. Zoe werk ‘t. De startups vaan de batterij höbbe ‘n slaogingspercentage vaan 5%.
Kinste Eigenlijk ein Rechts kope?
Kort antwoord:Nei.
Langere antwoord:Nog neet, tenzij je ‘n prototype EV koops veur $ 500k+ of ‘n kleine speciaole batterij veur medische apparatuur.
Nog langer antwoord:Samsung heet ‘n paar solide- staotsbatterieje besjikbaar maar ze zien doer en klein. Veer sprèke es ‘n muntcelgrootte. Neet handig veur de mieste touwpassinge.
De ierste echte consumptieprodukte mèt solide-staot zulle waarsjienlek zien:
Premium smartphones veur Premium- Samsung of Apple zal opslagrechte willen. "Ierste vaste- staote det batterijtelefoon!" Groete marketing. Warsjijnlik 2026-2027.
Beperkte produksie EV’s- Sommige luxemerk make 500 einhede mèt solide- staotsbedrijfs. Koste $ 200k. Bewaak de technologie werk. 2027-2028.
Hoog{0}} einde e-bike/scooters- Kleinere batterie maak ‘t economisch haolbaarder. 2026?
Massamerret? Man ken neet . 2030 op ‘t vreugste. Missjien 2032-2035 um veilig te zien. En zelfs toen “massa-merret” kinne beteikene “opsionale upgrade veur $ 10k’.
Ich bin waarsjienlik pessimistisch. Mer ich waor te väöl kiere teleurgesteld.
Wat zien ze Eigenlijk Gonna gebruuk?
Op dit moment? PowerPoint-presentaties veurnamelek.
Maar serieus:
Elektrische auto’s- Dit is wat iedereen um. 500+ mijl, 10 minuut oplaad, lichter, veiliger, 10 minute. Zou de EV-merret echt verandere. ES 't gebäört.
Telefoon en laptops- Stel je je telefoon veur dee 2 volledige däög duurt mèt zwoer gebruuk. Of zien de helf vaan de dikte. Of noets meer Samsung Nota 7 situaties. Dat is de druim.
Medische Empemente- Dit is boe ‘n paar vaste warsjtaote batterieje ALREAADY weure gebruuk! Pacemakers höbbe batterieje nudeg dat 100% neet zal fale of lekke in uw lief. Solid-staot is heiveur perfect. Kleine batterie, hooft neet gooijekaop te zien, veiligheid is alles.
Drones/bewies- Elektrische vlakke höbbe de hoogste energiedichtheid nudeg. Elk gram is belangriek. Solid-staot kin elektrische lugvaart in feite leefbaar make boete kleine drones.
Nog ‘n klein beetje- Missjien? Maar eerlijk gezeen veur stationaire opslaag, is gewicht neet uit. LFP is al gooijekaop en veilig genóg. Hard te verslaon op koste. Solid{wart{4}} staot zou RECHTE motte kriege um hier te concurrere.
Mot je Wachte veur Solid-Stop Voordat je ‘n EV Koe?
Ich krieg dit constant gevraog. Op feeste (betreffende inzjenieurs gaon op feeste op feeste), op conferenties, willekeurige familie op Facebook.
Antwoord: Nee. wach neet.
Als je noe ‘n EV wilt, koup noe ‘n EV. Huidige EV’s zien echt good! Model 3, Ioniq 5, F-150 Bightning, alle solide keuzes. Bewaakde technologie. Kent betrouwbaarheid.
Tege de tied betaolbare vaste-staote EV’s bestoon:
Je zult je huidige EV al {{9}} jaor gedreve höbbe
De tech zal nog sjteeds ierste-generasie zien mèt ónbekende probleme
De aongaove infrastructuur zal nog beter zien
Gebruukde EV-prijze höbbe missjien gecrashd wie ‘t weet
Als je van plan bent om eind 2027 of 2028 te kope? DAN wacht missjien um te zeen wat daodwerkelek oetgebrach weurt. Maar zet je leve neet op.
Technologie verbetert altied. D’r is altied get beters “soen”. Kin neet eeuwig wachte.
Ich wachte um ‘n 4K-tv tot 2019 te kope. Kinne wat is gebäörd? Ze woorte gooijekaop en beter. Mer ich houw ouch 6 jaor gein 4K-tv. Waor ‘t ‘t waord? Eerlijk gezeg... nee. Moet d’r neet ‘n gekoch höbbe.
De Energiedichtheidsnummere zien leugen (Sort vaan)
Oke neet leugen. Maar misleidend.
Iederein gooit um de nummers vaan energiedichtheid rónd. "400 Wh/kg!" "500 Wh/kg!" "900 Wh/kg!"
Hei is wat ze dich neet zegge:
Huidige lithium{{0}on CELLLS: 250-300 Wh/kg
Huidige lithium{{0}on PACKS: 150-200 Wh/kg
Zie ‘t versjèl? ‘t Pak bevat ‘n mantel, koeling, bedrading, batterijbeheersysteme. Zoe wie 30-40% vaan ‘t gewicht vaan ‘t batterij is neet ins ‘n batterij.
Solid-staot CELL claimt: 400-500 Wh/kg
Solid- staot PACK realiteit: Wee weet? 250-350 Wh/kg missjien?
Dus wienie Toyota zegt: "tweese de energiedichtheid!" ze vergelieke de bèste- case celnummers mèt de huidige paknummers. Neet appels veur appels.
Echte verbetering op ‘t pakniveau zal waarsjienlek 50-75% zien. Wat is nog steeds geweldig! Echt geweldig! Maar neet de rivvelutie die marketing impliceert.
Ouch energiedichtheid is neet alles. Machtdichtheidszake (wie snel je ontslage). Cycle leve is belangriek. Temperatuurprestaties. Koste per kWh is ‘t mies belangriek veur massa-adoptie.
‘n Batterie die $ 2000/kWh kos mèt 500 Wh/kg is slechter daan ‘n batterij die $ 100/kWh kos mèt 250 Wh/kg. Veur de mieste touwpassinge.
Mien feiteleke aonbevelinge
Als je ‘n regelmaotege persoon bent:Vergeet solide-staot besteit noe veur noe. Koop wat je nudig heet mèt huidige technologie. ‘t Werkt goed.
Als je in 2025-2026 ‘n EV koop:Koop nu mèt huidige lithium-ion. Wach neet. De perfecte towkomstige EV kump neet snel genóg.
Als jij ‘n investeerder bent:Dit is ‘n hoeg risico, hoege beloning. Ich zou wedden op gevestigde speulers (Samsung, Toyota, CATL) euver startups. Maar dat is allein mich. Ich risico’s nergsteümümvaan’saverse want ich höb te väöl startups gezeen crashe en brande. Letterlek in ein geval.
Es jier ‘n ingenieur bent:Gaon in dit veld! ‘t Is frustrerend, maar ech spannend. Wees gewoen veurbereid op langzame veuroetgaank en väöl doodlope.
Als je vaan plan bent om in 2027-2028 te kope:Begin te besteie aon wee daodwerkelek levert versus wee allein aonkondigingen maak. Mien geld is op Samsung en missjien Nissan.
Wat NEET te doen:Koop gein "zolid- staotsbatterieje die noe besjikbaar zien!" vaan sketchy websites. Ze ligke. Es ‘t ech is, zal ‘t in groete nuudswinkels zien en vaan groete producente.
Oh en nog ein ding: Es je batterieje NOE nudig heet en get tusse gewoene lithium{{0}on en de vaste{{vaan 1}}staot wilt? Kiek naorlithium polymeerbatterieje. Ze zien neet solide- staot maar veul veiliger daan sjtandaard li-ion, lek en je kint ze vandaag kriege. Gebruuk in tonnen RC-sjtuk en sommige telefoone. Neet revolutionaire maar eigenlijk besjikbaar lol.
