Wie ich lierde wat ‘n batterijklemme is (de dure meneer)
Dus verlede dinsdagmorge – specifiek 14 maart umdet ik herinner me dat ik mien telefoon controleerde terwijl ik dao stoon es ‘n idioot – mien Honda Civic 2015 zou neet beginne. Klik gewoen op. Mien vrouw Sarah waor al gek umdet ich beloofde oze dochter Emma nao sjaol te ride op weg nao de werk. "Heet u de leech op AGAIN achtergelaote?" Nee, dat deeg ich neet. Wàrsjienlik.
Hoe dan ouch, genaomp de hulp vaan de wege. Guy komt 45 minute later op (waat beteikende dat milter zeker laat waor en ich heurde zeker euver). Heer popt de motorkap, wikkelt get, en de oto begint metein. Ich voelde mich dom. Heer zag: “Uw terminal is los, partner.” Verlag mich $ 85 veur ‘n oplossing vaan 30 seconde.
Toen besjloot ich det ich waarsjienlik achter mós komme waat ‘n batterieterminal is.
Wat ich dach dat ich wis (verpoiler: ich waor verkierd)
Verlegend bekentenis: Tot op dat dinsdag dach ich dat de batterie mer... ‘n zwarte doos waor dee elektriciteit maakde? Zoe wie, zouste ‘t beginne toen ‘t steerf, en soms zouste ‘t ganse ding in Costco vervange veur $ 120. Dat waor mien ganse begrip.
‘t Bleik aof dat de batterieterminal ‘t metalen klem ding is – nou, TWIE metalen klem-dinge – die dien batterie aon de res vaan de oto verbinde. D’r is ‘n positieve terminal (de rode, gemarkeerd mèt ‘n + teike) en ‘n negatieve klem (zwart, gemarkeerd mèt -).
Ich zag: “Ich dach det ich ‘t wis”, mèr eerlijk gezeen probeerde mien pap dit aon mich oet te lègke toen ich 17 waor en ich zonde gans oet umdet ich aon Jessica Morrison dach. Sorry paap.
De werkeleke oeteinzètting (technisch-shie)
OK dus nao de vernedering vaan de wege bijstand, heet ich mien lunchpauze doorgebrach mèt YouTube-video’s. Hei is wat ich bedach:
De klemme zien in feite elektrische connectors.De batterieposte (de metale nubs die oet de batterie staon) passe in de klemklemmen. De klemme verbinte dan mèt kabels die op dien starter, dynamo en in feite alles in dien oto lope.
Es die klemme los raake - wat blijkbaar gebäört door de tied heen door vibrasie en temperatuurveranderinge - weurt de elektrische verbinding zwaak of tusseligkend. De klikke in plaots vaan te beginne.
Materiale zake.De mieste terminale zien lood of loodlegering umdet lood elektriciteit good oetvoert en zach genóg is um ‘n gooi verbinding te vörme mèt de batterieposte. Hoewel ich ouch kopen online höb gezeen. De man vaan AutoZone (boe ich nao ‘t werk ging umdet ich vastbeslote waor um dit zelf op te losse) vertelde mich de gooijekaop achtermarktklemme zink, die sneller corrodeerde. Heer perbeerde mich te verkope op ‘n paar fancy mariene{waret-terminals veur $ 47. Ich koch dat neet.
Mien ierste DIY-poging (15 maart)
Bekiek drei YouTube-video’s. Voelt zelfverzekerd. Koch ‘n nuie set terminals bij AutoZone veur $ 12,99 (neet de fancy). Geliep de set vaan mien bure Dave’s stopcontact umdet ich mer ein schroevedraaier en ‘n hamer heet.
Wat ich deeg:
‘t negatieve terminal woort iers ontkoppeld (de video’s waore ZEER vast aon deze volgorde, get mèt ‘t neet elektrocut vaan dichzelf of veroerzake vonke in de buurt vaan de batterie)
Vervolgens ontkoppelde de positieve
De ouwe terminals waore absoluut GOVERD in deze witte korstige sjtuk
Had “witte op de batterie-terminal” – bliek de corrosie (lead sulfaatkristalle, es je technisch wilt kriege)
De 20 minute doorbringk mèt ‘t scrbbe vaan bikarbonaat en water zoe wie ‘t internet vertelde mich
Probeerde um nuie terminale te installere
Kon ze neet krap genóg kriege mèt Dave’s wrenches
Gevange ein vaan de boute
Gaof op en dronk ‘n beer
‘t Probleem mèt gooijekaop klemme (det dit op de meujeleke meneer bekend)
De $ 12,99 terminals die ich koch waore afval. De boutgate stonge neet gans op mèt de klemme, en ‘t metaol waor zoe zach det ich de threads bienao direct oettrof. Ouch – en niemand vertelt dit – d’r zien versjèllende SIZES vaan batterieterminals.
Autobatterieje in Noord-Amerika gebruke doorgaons SAE (Gociety vaan Autotieve Engineers) terminals, die tapse poste zien. De positieve post is 17,5 mm diameter bovenaon, negatief is 16mm. Sommige Europese en Japanse oto’s gebruke versjèllende groete. Mien Civic, want Honda is natuurlik de sjtandaard SAE-grootte, mèr de gooijekaop klemme die ich koch, waore blijkbaar ontworpe veur “universeel pasvorm”, waat beteikent det ze in werkelekheid neet perfect passe.
Oeteindelik koch ich de echte Honda OEM-terminals vaan de dealer veur $ 38 (ja, drei keer de pries) en ze installeerde perfect in minder es 5 minute. Je betaolt veur kwaliteit, enz. enz.
Types vaan terminale die ich noe höb gelierd.
Sinds dat fiasco zien ich ‘n bietje ‘n knijngat gegaange. Kennelijk zien d’r völ terminale ontwerpe:
Top- post-terminals– De standaard wie op mien Honda. Posts staon op vaanaof de bovekant vaan de batterie.
Zij-postklemme– GM-voertuigen gebruke deze dèks. De poste zien gate op de SIDE vaan de batterie. Mien vrund Alex heet ‘n Chevy Silverdo vaan 2018 mèt zijde-posts en vloek dat ze beter zien umdet ze neet zoe gemekelek los kinne komme. Neet zeker dat ik häöm geluif maar wat ouch al.
Warminals– Dit zien degene die de AutoZone-man probeerde mich te verkoupe. Ze zien vermoedelijk mie corrosie-bestande veur boottouwpassinge. Sommige höbbe vleugelnote zodat je ze zoonder gereidsjap kint aanspikke.
Militaire terminals– Leerde euver deze vaan ‘n forum. Zie zien in feite euver over--versie versies mèt betere corrosiebestandheid en vibrasietolerantie. Volledig neet nudeg veur ‘n Honda Civic, maar keul te weite dat ze bestoon.
Snel- beëindigde terminals– Deze höbbe ‘n hefboummechanisme, zodat je de batterie snel kint loskoppele. Kennelijk nötteg es u väöl aon ‘t elektrisch systeem wèrk. Of es je paranoïde bent euver de drain vaan de batterie es je ‘n oto opslaon (zoe wie mien oom dee zien vintage Mustang in ‘n garage 10 maonde per jaor in ‘n garage houdt).
‘t Corrosieprobleem (nog ziech heijmèt umgoon)
Dus hei is ‘t ding wat niemand dich vertelt: zelfs mèt nuie klemme die goed geïnstalleerd zien, kump de corrosie teruk. ‘t Is 6 maonde geleje dat ich mien terminals verving en d’r is al ‘n dunne laog vaan dat witte korstige sjtuk.
Ich vroog mien monteur hei vaan – ja, ich mós de oto innumme veur get aanders en gaof oeteindelik touw wat is gebäörd – en heer lach euver mich. Kennelijk is corrosie gewoen... normaal? ‘t Gebeurt door de chemische reaksie tusse de leiding en de zwavelzuur damp vaan de batterie.
Heer suggereerde:
De terminals mèt ‘n diëlektrisch veet of eerdoliegelei (ich koch ‘t vet, höb ‘t nog neet touwgepas umdet ik blief vergete)
Door ‘t gebruuk vaan die viltwassers die in anti-corrosie sjtukkes zien geweek ( lieke gimmicky mer ze zien mer $ 3)
Eigentlek de klemme checke um de paar maonde (ich zal dit zeker vergete dit te doen)
De AutoZone-man had ouch ‘n paar spray{{0}on anti{{nère 1}}corrosie coating vermeld veur $ 8,99. Ich koch ‘t toen neet umdet ich al verlege waor euver de ganse situatie, mer ich dink d’r aon te gaon. Misshien. Als ik me herinner.
De veiligheidssjtuk (wens dat ich dit ierst wis)
Batterijzuur is gein grap.Autobatterieje bevatte zwavelzuur. Es se de batterijkoffer krake of zuur op dichzelf slijt, verbrand ‘t. Ich wis dit neet toen ich mien terminals schrob en kreeg ‘n paar batteriecrad op miene hande. Was ‘t direct weg toen miene hande begóste te veule. Warsjijnlek motte handschoene verslete.
Sparks in de buurt vaan batterieje kinne explosies veroorzake.Dit is de reie waarom je negatief neet loslaot en ‘t opnuuj aonsluit. De batterie produceert waterstofgaas, waat explosief is. ‘n Vonk op de verkeerde plek kin theoreties zörge dat de batterie explodeert, boedoor zuur euveral zoer bespuit. Ich bin neet zeker wie gebrukelek dit eigelek is, maar de YouTube-video’s waore d’r hiel eng.
De positieve terminal zou noets metaol motte raake.Es je de positieve terminal loskopt, en dien moernch brögk de verbinding tösse de terminal en ‘t autokader, dan maak je ‘n kort sjakelinge. Dit kin dien moernch in de oto verleene (eigenlijk is gebäörd mèt ‘n man op Reddit), brande of ‘t elektrisch systeem beschadig. Ich waor hei vaan erg veurzichtig.
Wat de professionals anders doen
Toen ich mien oto eindelijk nao de dealer brach veur ‘n olieverandering (ja, ich betaol wel veur sommige dinger), zaog ich de technicus det de technicus mien batterie controleerde. Teuk häöm lètterlek 15 sekonde. Heer houw deze fancy digitale batterietester dee spanning, kawwe knappe en interne weerstand gemete. Toen legde heer ‘n soort lading op de batterie um ‘t oonder stress te teste.
Heer gebruukde ouch ‘n daodwerkeleke koppelsleutel um de klemme aon de exacte specificaties aon te draaie – blijkbaar wil Honda ze op 4,9 Nm (3,6 ft-lb) vaan koppel. Ich waor ze gewoon aangepas tot ze ‘snug’ voelde, waat waarsjienlik te los of te strak is. Heer lade mich neet veur deze inspectie, waat leuk waor.
Koste breakdown (veur mien domheid)
Laat mich totaal wat dit “simpel” probleem kos:
Initiële hulp bij de wege: $ 85
Ierste set vaan gooijekaope klemme (verspield): $ 12,99
Twiede set (Honda OEM): $ 38
Baking frisdrank en schoonmaakborstel: had ‘t al
Dave’s geduld: vrij maar gespanne
De werking vaan de service vaan de dealer um te verifiëre dat ik niks verknalde: $ 0 (inclusief mèt olieverandering)
Koste es ich direct nao de dealer waor gereis: waarsjienlik $ 45 veur ze um de klem aon te draaie
Totale onnoedege oetgaove: $ 135,99
Zou die fancy marieneterminals höbbe gekoch. Twieë kier.
De dinger die ich nog steeds neet gans begriep
Zelfs nao dit alles is d’r sjtukkes die mich verwarre:
Wiezo mot de positieve post groeter zien daan ‘t negatief?Is ‘t allein veur identificatiedoeleinde of heet ‘t te make mèt huidige stroming? Ich höb drei versjèllende verklaoringe online geleze en ze zien allemaol tegenstrijdige.
Wat is de deal mèt batterij-terminale shims?Verspreid deze op Amazon – dunne metaolruimtes die tusse de post en terminal gaon es ‘t ‘n losse pasvorm is. Werk dit of zien ze ‘n band-hulp veur gooijekaope klemme?
Kinste allein ‘n dirigent gebruke?Zoe wie, theoreties, kinste ‘n koperkabel direct op de batteriepost klemme zónder ‘n terminal? Ich raad nee vanwege corrosie en slechte verbinding, maar ich weiss neet.
Hebbe elektrische oto’s batterijklemme?Ich bedoel, ze motte ‘n meneer höbbe um ‘t batterij te verbinde, hè? Mer ich wed det ze gans anders zien es de lead{{0}beelde terminals boe ich mit te make höb. Iets te oonderzeuke es ich oets elektrisch geit, wat Sarah blijf suggerere umdet “dech neet ins ‘n gewoene oto kinst behawwe, Mike.”
Ze is neet verkierd.
Lesse gelierd (eindelek)
Es je mich drei maont geleie had gevraog wat ‘n batterijklemme waor, zou ich dich ‘n lege stare höbbe gegeve. Noe kin ich iedereen op ‘n feest verveele mèt mien vernuide kinnes. Hei is ‘t praktische dinger die ich lierde:
Onderhoud is belangriek.‘t Controlere vaan dien terminals um de 6 maonde duurt 2 minute en kin dien ‘n oproep vaan de wege bespare. Zal ik dit eigenlijk doen? Vraog mich in 6 maonde.
Koop kwaliteitsonderdeile.De Honda-terminals vaan $ 38 waore edere penny waard ten opziechte vaan de $ 12,99 vuil.
Corrosie is normaal maar hanteerbaar.Dat witte korstige sjtuk is lood sulfaat. Maak ‘t schoon mèt bikarbonaat en water. Veurkom ‘t mèt vet of spuit. Of negere ‘t gewoen totdat dien oto neet weer begint (neet aanbevole).
Negatief iers, negatief lètste.Bij ‘t ontkoppele: negatief, dan positief. Bij ‘t herconnectie: iers positief, dan negatief. Heidoor kriegste ‘t per ongeluk de dinger oet te kort.
Tightness is belangriek.Lose-terminals veroorzake beginnende probleme. Over{wart terminals kinne de batteriehoes of strip drade krake. Gebruuk ‘n koppelsleutel es je ‘n heet (Ich höb nog steeds neet).
Soms is ‘t de moeite waard te betaole de professional.Ja, ich höb $ 136 besteid aon get te doen wat ‘n monteur kós höbbe kinne repare veur $ 45. Maar noe weit iech, en de volgende keer zal ich geld spare. Wàrsjienlik.
Rongom gerelateerde dinger die ich oontdèkde
Oonderwijl ich ‘t oonderzeuk vaan de batterie-terminals, veel ich versjèllende knijngate:
Batterijklemtertjes bestoon.Es dien klemme echt op de poste vast zitte (corrosie kin ze in feite op höbbe gewasse), is d’r ‘n speciaal werktuug genaomp ‘n batterij-terminale trekker. ‘t Is zoe wie $ 12 bij Harbor Freight. Ich höb d’r neet ein umdet mien klemme goed kaome, maar ‘t is good te weite dat ‘t besteit.
Sommige luuj verzamele vintage batterieje.D’r zien forums gewijd aon ouwe autobatterieje en hun terminale ontwerpe. Dit like veur mich krank, maar dan sjreef ich nog mer 2000 wäörd euver batterijklemme, dus wee ben ich um te oordeile?
De militaire heet betere batterieje daan veer.Militaire voertuie gebruke afgeslote batterieje mèt gans andere terminale ontwerpe umdet ze in extreme omstandighede motte werke. Je kint online euversjootte militaire batterieje kope, maar ze zien duur en waarsjienlek euverdreve veur ‘n Honda Civic.
Tesla heet neet echt traditionele batterijklemme.Hun batteriepak is gans afgedichte en je kint ‘t neet zelf servicere. De 12V-auxiliaire batterie (ja, Teslas höbbe ‘n gewoene 12V-batterie veur accessoires) is oonder panele verborge. Liek zoewel beter es slechter daan wat ich mit te make höb.
Lètste gedachte (zes maonde later)
‘t Is noe september 2023 en ich sjrijf deze update. De terminals die ich in maart geïnstalleerd, werke nog steeds goed. D'r is 'n paar corrosie opgebouwd, maar de oto begint elke keer. Ich koch dat diëlektrische vet in juli maar höb ‘t nog neet toegepas. De sjlang is ergens in mien garage.
Emma’s verjaordaag is volgende maand en ze wil ‘n auto veur häör 16e. Sarah suggereerde mesjiens dat veer häör get nuier en betrowbaarder koupe daan mien Civic. Ich suggereerde missjien dat ich Emma onderriech wie ich batterijklemmen oonderhawwe. Sarah gaof mich dee oetkieke dee beteikent “absoluut neet, je zal ozze dochter electrice.”
Eerlijk genóg.
Hoe dan ouch, es je ‘t zoe wiet heet gemaak: batterieterminals zien de metaole klemme die dien batterie op dien oto verbinde. Houw ze schoon, houw ze sjtreng, en je zal ‘t waarsjienlek ouch goed zien. Es ze los of gecorrodeerd weure, begint dien oto neet. Noe weist du wat ich wensde dat ich vorig maart wis.
Zou nog steeds vergete ze in 6 maonde te controlere. Sommige dinger verandere noets.
Dave vermeldde get euverionische lithiumbatteriejede touwkoms zien – blijkbaar corrodere ze neet es lood-acide. Kiek d’r in missjien 10 minute veurdat ‘t de prijskaart zaog. Ja, ich blief veur noe bij mien korstige klemme.
