Wat is lithium-veiligheidsteste?
De prestatieveiligheidsprestaties teste
Over- ontlaod Test
1)Test doel: Um de prestasies vaan de elektrische misbruuk vaan de enkele celbatterie te verifiëre, simulere de potensjieel veiligheidsrisico’s die kinne plaotsvinde es de batterie boveán- onthoof is, en zoedoende evalueert of ‘t steekproef voldeit of ‘t steekproef voldeit aon de ontwikkelingsvereiste.
2)Tes apparatuur: Eencelbatterij-ladingente{0}} ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, multimeter, enz.
3)Testmethode en procedures:
2 Pres Pres de enkele celbatterie bij kamertemperatuur aon en laad deze dan volledig op.
2 Verkops op ‘n constante sjtroum vaan 1/3I(energietype) of (krachsoort) nao de ontlassnijd-off spanning vaan de enkele celbatterie, en vervolges mèt forcabel ontslage bij I stroum veur 90 min.
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria: Observeer of ‘t steekproef brand of explosie vertoent tijdens de test en binne de 1-uur observatieperiode nao de test.
Teste overlaad
1)Test doel: Um de prestasies vaan de elektrische misbruuk vaan de enkele celbatterie te verifiëre, simulere de potensjieel veiligheidsrisico’s die kinne plaotsvinde es de batterie euverlaod weurt, en zoedoende evalueert of ‘t steekproef voldeit aon de ontwerpvereiste.
2) Test apparatuur: Ernstige batterij-las op de cel cel- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, multimeter, enz.
3)Testmethode en procedures:
2 Pres Pres de enkele celbatterie bij kamertemperatuur aon en laad deze dan volledig op.
2 Bring constant oplaad tot de spanning vaan de enkele celbatterie 1,1 keer de maximale werkspanning bereik, of de gelaoje capaciteit vaan de enkele celbatterie bereik 115% SOC.
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria: Observeer of ‘t steekproef brand of explosie vertoent tijdens de test en binne de 1-uur observatieperiode nao de test.
Kort circuit Test
1)Test doel: Um de prestasies vaan de elektrische misbruuk vaan de enkele celbatterie te verifiëre, simulere de potensjieel veiligheidsrisico’s die kinne plaotsvinde es ‘n extern kortste sjakelinge mèt de batterie gebäört, en zoedoende ‘t evaluere of ‘t steekproef voldeit of ‘t steekproef voldeit aon de ontwerpvereiste.
2) Test apparatuur: Ernstige batterij-las op de cel cel- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, multimeter, enz.
3)Testmethode en procedures:
2 Pres Pres de enkele celbatterie bij kamertemperatuur aon en laad deze dan volledig op.
2 Kort- cirtie de positieve en negatieve klemme vaan de enkele celbatterie 10 min, mèt de externe sjakelingsweerstand vaan minder es 5 mΩ.
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria: Observeer of ‘t steekproef brand of explosie vertoent tijdens de test en binne de 1-uur observatieperiode nao de test.
Crush Test
1)Test doel: Um de prestasies vaan de mechanische misbruuk vaan de enkele celbatterie te verifiëre, simulere de potensjieel veiligheidsrisico’s die kinne plaotsvinde es de batterie weurt verpletterd, en zoedoende evalueert of ‘t steekproef voldeit of ‘t steekproef voldeit aon de oontwerpvereiste.
2) Test apparatuur: Enkele cel batterie laojigütütstrekütütüt- ontslag apparatuur, de constante temperatuurtestkamer, de stroom vaan de batterijkies, multimeter, enz.
3)Testmethode en procedures:
2 Pres Pres de enkele celbatterie bij kamertemperatuur aon en laad deze dan volledig op.
2 Verkruiveriechting: Breng druk loedrech op de plaatriechting vaan de enkele celbatterie, of in de riechting dee waarsjienlik in de layout vaan de voertuig weert verpletterd.
un. Crushplaatvörm: ‘n semiáumáts vaan 1}}cilinder mèt ‘n sjtraol vaan 75 mm, en de lengte (L) vaan de semi{3}}cilinder is groeter daan de groete vaan de vergruisde enkele celbatterie.
b. Krumpelsnelheid: Neet groeter es 2 mm/s.
c. Krumpelgraod: Stop vergruzend es de spanning 0 V bereik of de vervörming bereik 15%, of de vergruzende krach bereik 100 kN of 1000 keer ‘t gewicht vaan ‘t tesobjek.
2 Hoold 10 min.
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria: Observeer of ‘t steekproef brand of explosie vertoent tijdens de test en binne de 1-uur observatieperiode nao de test.
Thermale Runaway Test
1)Test doel: Um de thermische aofloopprestaties vaan de kleinste batterie-einheid te verifiëre die door ‘t batterijbeheersysteem kin weure gecontroleerd, voert veiligheidsbeoordeiling oet op de kerngevaarbron die gevaar vörmp veur bewoeners en voertuigsysteme veur elektrische voertuigen, en zoedoende evalueert of ‘t steekproef voldeit of ‘t steekproef voldeit aon de ontwerpvereiste.
2) Test apparatuur: Enkele cel batterie laojing- ontslag|ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, verhittingsapparaat, temperatuurverwervingssysteem, multimeter, enz.
3)Testmethode en procedures:
2 Gebruuk ‘n platte of rod-vörmige verhittingsapparaat, en ‘t oppervlak moet bedek zien mèt ceramisch, metaol of isolerende laog. De krach selèctievereiste veur ‘t verhittingsapparaat zien in Tabel 6-10 getoend. Voltooi de montage vaan ‘t testobjek en ‘t verhittingsapparaat. ‘t Verhittingsapparaat mot in direct kontak zien mèt de enkele celbatterie, en de groete vaan ‘t verhittingsapparaat mot neet groeter zien es ‘t verhitte oppervlak vaan ‘t testobjek. Installeer de temperatuurmonitore, mèt de temperatuursensor op ‘t bewakingspunt dat op de zijde weg is geplaots vaan wermtegeleiding, d.w.z., op de tegeneuvergestelde kant vaan ‘t verhittingsapparaat. ‘t Bemonsteringsinterval vaan de temperatuurgegeves is minder es 1 s, mèt ‘n nauwkeurigheidsvereiste vaan 2 graod , en de positie vaan de temperatuursensorpunt is minder es 1 mm.
Tabel 6-10 selèctievereiste veur verhittingsapparaat
| Test objeknergie E/Wh | Maximale krach vaan verhittingsapparaat/W |
|---|---|
| E<100 | 30-300 |
| 100 Minder of geliek aon E<400 | 300-1000 |
| 400 Minder of geliek aon E<800 | 300-2000 |
| E Greater of geliek aon 800 | >600 |
5 Pres Preüt de ein celbatterie bij kamertemperatuur aon en lade deze op tot 100% SOC. Blief dan door mèt ‘t testobjek mèt 1/1 sjtroum veur 12 min. Begin direct ‘t verhittingsapparaat en verhiet ‘t testobjek continu op zien maximale krach. Es de thermische running plaotsvindt of de temperatuur op ‘t bewakingspunt 300 graod bereik, stop dan ‘t verhitting en sjtel ‘t verhittingsapparaat oet.
2 Veurwaardes veur ‘t bepaole of thermiese aofloop plaotsvindt
un. ‘t Testobjek ervaart ‘n spanningsval en de druppel euvertref 25% vaan de ierste spanning.
b. De temperatuur op ‘t bewakingspunt bereik de maximale bedriefstemperatuur die door de batteriefabrikant is opgegeve.
c. De temperatuurstijging op ‘t bewakingspunt dT/dt Groeter daan of geliek aon 1 graod /s en duurt veur mie es 3 s. Thermale loopbaan is bepaold es ‘n en c of b en c.
4) Gegevensverwèrkings- en evaluatiecriteria: Observeer of ‘t steekproef vuur of explosie vertoent tijdens ‘t verhittingsproces en binne 1 uur nao de verhitting is voltooid.
Systeem- niveau Stuurbatterieje Veiligheidsprestaties test
Gesimuleerde Crash
1).
2) Test apparatuur: Batteriesysteem lading- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, gesimuleerde crashtestbank, isolatiebestandheidster, enz.
3)Testmethode en procedures: Verwiezend nao de installasiepositie vaan ‘t testobjek in ‘t voertuig en de vereiste vaan GB/T 2423.43-2008, mot ‘t testobjek horizontaal gemonteerd weure op ‘n slee mèt ‘n armatuur. Volgens de gebruuksumgeving vaan ‘t testobjek en in combinatie mèt de versnelling/vertragingspuls vaan ‘t voertuig, mot deze puls aon de grensveurwaarde voldoon die in Tabel 6{6}11 en Figuur 6-1 en Figuur 6-1 zien (‘t voertuig reisriechting is de x-as, en de aandere horizontale riechting is de y-as dee de y-as is, mèt ‘t gebruuk vaan ‘t voertuie vaan ‘t voertuie vaan ‘t voertuig is m). Es ‘t tesobjek mierdere installatieriechtinge (x/y/z), mot de installatieriechting mèt de groetere versnelling veur de test gekoze were. Nao de test, observeer 2 oer bij de temperatuur vaan de test-ambient.
Tabel 6-11 Pulse parameters veur gesimuleerde crashtest
| Tès | Puls breidte /ms | m Minder of geliek aon 3,5 t | 3,5 t < m Mins of of geliek aon 7,5 t | m > 7,5 t | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| x- direction versnelling/g | y-riechting versnelling/g | x- direction versnelling/g | y-riechting versnelling/g | x- direction versnelling/g | y-riechting versnelling/g | ||
| A | 20 | 20 | 8 | 10 | 5 | 6.6 | 5 |
| B | 50 | 20 | 8 | 10 | 5 | 6.6 | 5 |
| C | 65 | 20 | 8 | 10 | 5 | 6.6 | 5 |
| D | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| E | 0 | 10 | 4.5 | 5 | 2.5 | 4 | 2.5 |
| F | 50 | 28 | 15 | 17 | 10 | 12 | 10 |
| G | 80 | 28 | 15 | 17 | 10 | 12 | 10 |
| H | 120 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria vaan ‘t gegevens:
2 Neem op of ‘t batteriepak/systeem lekken, breuk, brand of explosie vertoent tijdens de test en de observatieperiode;
2 Totstèlle de isolatieweerstandswaarde veur en nao de test.
Verleef
1).
2) Test apparatuur: Batteriesysteem lading- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, de verleefdheidstest vaan de batteriesysteem, isolatieweerstandster, enz.
3)Testmethode en procedures: De vergruzende riechtinge zien de x{{1} rechs en y-riechting (vehikelreisriechting is de x{3}}as, en de aandere horizontale riechting loedrech op de reisriechting is de y{4}}as). De vergruzende snelheid moet neet euver 2 mm/s. Stop vergruze en houd 10 min es de vergruzende krach 100 kN bereik of de vervörming 30% vaan de totale dimensie in de vergruzende riechting bereik. Nao de test, observeer 1 uur bij de test-samentetemperatuur. ‘t Sjematisch diagram vaan de vergruisplaatvörm weurt in Figuur 6-2 getoend. Ein vaan de volgende twie soorte kin were geselecteerd:
2 ‘n semi{0}}cilinder mèt ‘n sjtraol vaan 75 mm, en de lèngte (L) vaan de semi{2}}cilinder is groeter daan de huugte vaan ‘t testobjek mer neet mie es 1 m, zoe wie in Figuur 6-2a.
5 Algemeine dimensies vaan 600 mm × 600 mm of kleiner, mèt drei semiáume {nogáteráns}cilinders die eder ‘n radius vaan 75 mm en 30 mm oetein, zoe wie in Figuur 6-2b.
Immersveiligheid
1)Test doel: Um de potensjieel veiligheidsrisico’s vaan ‘t batteriepak/systeem oonder wateringrescondities te teste en te evaluere of ‘t aon de ontwerpvereiste voldeit.
2) Test apparatuur: Batteriesysteem lading- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, zeewater-immersietestkamer, isolatiebestandheidster, enz.
3)Testmethode en procedures: ‘t testobjek moet verboonde zien mèt bedradingsharnes, connectors en aandere oonderdeile volgens de methode vaan de voertuigverbindingsmethode. Selecteer ein vaan de volgende twie methodes veur teste:
2 Plaats ‘t testobjek in ‘n 3,5% (massafractie) natriumchloride-oplossing veur 2 uur in de werkeleke voertuigsamenstellingsoriëntatie, mèt waterdeepte die deepte zien um ‘t testobjek volledeg te oonderdompelde;
5 Voer de test oet volgens de methode en de proceduur besjreve in 14.2.7 vaan GB/T 4208-2017. ‘t Testobjek moet volledeg oondergedompeld weure in water in de installatiestaot die door de producent is opgegeve. Veur testobjekte mèt huugte minder es 850 mm, mot ‘t liegste punt 1000 mm oonder ‘t wateroppervlak zien; veur testobjekte mèt huugte geliek aon of groeter es 850 mm, is ‘t hoegste punt 150 mm oonder ‘t wateroppervlak. De testduur is 30 min. ‘t temperatuurversjèl tösse water en ‘t testobjek moet neet euver 5 graod . Nadat ‘t batteriepak vaan water is verwijderd, houw ‘t stationair en observeer ‘t 2 uur bij de test-samentetemperatuur.
4) De verwèrkings- en evaluatiecriteria: Veur tests oetgeveurd volgens de methode 2, registreert of ‘t batteriepak/systeem vuur, explosie of aander versjijnsele tijdens de test en de dao-op volgende observatieperiode vertoent. Veur tests oetgeveurd volgens de methode 1, registreer de isolatieweerstandswaarde vaan ‘t batteriepak/systeem nao de test, of ‘t aon de IPX7-vereiste voldeit, en of d’r lekkage, sjelpbreuk, vuur of explosie is.
Externe Brandweerblaas
1)Test doel: Um de potensjieel veiligheidsrisico’s vaan ‘t batteriepak/systeem te teste es ‘t bloetstèld is aon externe vuur en evalueert of ‘t aon de ontwerpvereiste voldeit.
2) Test apparatuur: Batterijsysteem lading- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, de blootstelling vaan externe vuur, isolatieweerstand tester, anemometer, enz.
3)Testmethode en procedures: De omgevingstemperatuur mot bove 0 graod en de windsnelheid zien neet euver 2,5 km/h. Tijdens de test mot de groete vaan de benzinelade de horizontale projeksiedimint vaan ‘t testobjek euvertreffe mèt 20 cm mer neet mie es 50 cm, en de ladehuugte mot neet euver 8 cm bove ‘t benzine oppervlak. ‘t Testobjek zal centraal geplaotst weure. De aafsjtand tusse ‘t vloeibaar niveau vaan benzine en de oonderkant vaan ‘t testobjek mot op 50 cm of de grondklaring vaan ‘t oonderste oppervlak vaan de testobjek weure ingesjtèld es ‘t voertuig neet weert gelaod. Water mot in de oonderste laog vaan de lade weure geïnjecteerd. ‘t Sjematisch diagram vaan externe vuurbloetstèlling weurt in Figuur 6-3 getoend.
Externe blootstellingstest is verdeild in de volgende 4 stadia:
2 Veurverhitting: Igniere de benzine op ‘n locatie ten minste 3 m weg vaan ‘t testobjek. Nao 60 s vaan veurverhitting, plaots de benzinelade oonder ‘t testobjek. Es de benzinelade te groet is um te weure verplaots, kinne ‘t testobjek en de steun in plaots daovaan weure verplaots.
5 Directe bloetstèlling aon vlam: ‘t testobjek is direct bloetstèld aon de vlam veur 70 s.
2-bloetsjtelling in de vlam: Bedèk de benzinelade mèt ‘n brand-bestande sjild. ‘t Testobjek weurt in deze staot veur 60 s getes. Alternatief, bij ‘t euvereinkoms tösse beide partije, gaon door mèt directe bloetstèlling aon de vlam veur nog ‘n 60 s. ‘t Brand--resistente sjild weurt samegevoeg vaan sjtandaard-refacteurs bakstein, en de dimensies en technische gegeves zien in aofbeelding 6-4 getoend.
2 Verwijdering vaan de vuurbron: Verplaots de benzinelade of ‘t testobjek weg, en observeer 2 h bij de test-ambienttemperatuur of tot de externe oppervlaktemperatuur vaan ‘t tesobjek oonder 45 graod valt.
4) Data-verwèrkings- en evaluatiecriteria:
2 Neem of ‘t batteriepak/systeem vuur, explosie of aander versjijnsele vertoent tijdens de test en de observatieperiode.
5 Es d’r ‘n vlam is, registreert of ‘t binne 2 min nao de vuurbron is weggehaold.
Thermale Runaway-propatatie
1)Test doel: um de veiligheidsrisico’s vaan ‘t batteriepak/systeem te teste es ‘n enkele batteriecel thermische weggelaope ondervindt en te evaluere of ‘t aon de ontwerpvereiste voldeit.
2) Test apparatuur: Batteriesysteem lading- ontslag apparatuur, constante temperatuurtestkamer, penetratie test, verhittingsapparaat, temperatuurverwervingssysteem, isolatieweerstand tester, de anemometer, enz.
3)Testomstandighede: De test weurt oetgeveurd in ‘n umgeving mèt ‘n omgevingstemperatuur bove 0 graod , relatieve vochtigheid vaan 10 %–90 %, en de atmosferische druk vaan {{4}/4}-106 kPa. Veurdat de test begint, pas de SOC vaan ‘t testobjek aon. Veur batterijpakke/systeeme ontworpe veur extern oplaad, mot de SOC were aongepas aon minder daan 95 % vaan ‘t normale SOC-bedieningsbereik dat door de oondernumming is opgegeve. Veur batteriepakke/systeeme ontworpe die allein door ‘t eige energieapparaat vaan ‘t voertuig weure opgelaod, mot de SOC were aongepas aon neet minder daan 90 % vaan ‘t normale SOC-bedieningsbereik dat door de oondernumming is opgegeve. Veurdat de test begint, zulle alle testapparate normaal werke. De testmonster weurt zoe wienig meugelek aongepas, en de oondernumming zal ‘n lies inlevere vaan alle gemaakde aonpassinge. De test moet binne of in ‘n umgeving weure oetgevoerd mèt windsnelheid die neet groeter is daan 2,5 km/h.
4)Testmethode en procedures: De thermiese aofloupende triggerobjek is ‘n inkele batteriecel binne ‘t testobjek. Selecteer ‘n enkele cel in ‘t midde vaan ‘t batteriepak/systeem of umgeve door aandere enkele celle.
2 Nail penetrasiemethode um thermische weg te activere: De penetratienaal moet gemaak weure vaan staol mèt ‘n diameter vaan 3-8 mm; de naoldpunt moet conisch zien mèt ‘n hook vaan 20 graod –60 graod ; de penetratiesnelheid moet 0,1-10 mm/s zien; de penetratiepositie en riechting motte were gekoze um thermische runsjaal in de enkele batteriecel te activere (beveurbeeld loedrech op de riechting vaan de elektrodeplaat).
5 Verhittingsmethode um thermiese aofloop te activere: Gebruuk ‘n platte of rod-vörmige verhittingsapparaat mèt ‘t oppervlak bedek mèt ceramisch, metaol of isolerende laog. Veur ‘n blok{2}}vörmige verhittingsapparaat mèt dezelfde dimensies es de enkele celbatterie, kin dit verhittingsapparaat ein vaan de enkele celle vervange en in direct kontak zien mèt ‘t oppervlak vaan ‘t triggerobjek; veur ‘n dunne-filmverhittingsapparaat, blief ‘t op ‘t oppervlak vaan ‘t triggerobjek op alle tieden; ‘t verhitte oppervlak vaan ‘t verhittingsapparaat moet neet groeter zien es ‘t oppervlak vaan de enkele celbatterie; ‘t verhittingsoppervlak vaan ‘t verhittingsapparaat mot in direct kontak zien mèt ‘t oppervlak vaan de enkele celbatterie, en de positie vaan ‘t verhittingsapparaat moet euvereinkomme mèt de positie vaan de opgegeve temperatuursensor; nao de installatie is voltooid, mot de verhittingsapparaat binne 24 h geactiveerd were en ‘t triggerobjek op zien maximale krach verhits; de stroom selèctie vaan ‘t verhittingsapparaat weurt in Tabel 6-12 getoend; stopt triggere es thermische aofloop plaotsvindt of de euvereinkomstige temperatuursensor 300 graod bereik.
Tabel 6-12 Verhittingsapparaat-krach selèctie
| Test objeknergie E/Wh | Maximale krach vaan verhittingsapparaat/W |
|---|---|
| E<100 | 30-300 |
| 100 Minder of geliek aon E<400 | 300-1000 |
| 400 Minder of geliek aon E<800 | 300-2000 |
| E Greater of geliek aon 800 | >600 |
2 Aanbevole monitoringpuntsregeling sjema: Vultage of temperatuur motte weure gecontroleerd mèt ‘t oorsjprónkeleke sjakeling of ‘n extra testsjakeling. ‘t Bemonsteringsinterval vaan temperatuurgegeves is minder daan 1 s, mèt ‘n nauwkeurigheidsvereiste vaan ±2 graod . Tijdens de nagelpenetratie-veroerzaak, mot de temperatuursensor zoe dicht meugelek gepositioneerd weure aon ‘t korte-circuitpunt; de temperatuur vaan de nagel kin ouch gebruuk were (schematisch diagram vaan temperatuursensorregelingsposities tijdens de nagelpenetrasie-veroerzaak weurt in Figuur 6-5 getoend). Tijdens de verhitting trigger mot de temperatuursensor op de zijde weure geplaots vaan wermtegeleiding, d.w.z., op de tegeneuvergestelde kant vaan ‘t verhittingsapparaat (zie Figuur 6-6).
5).
2 De testobjek ervaart ‘n spanningsval vaan mie es 25 % vaan de ierste spanning.
2 De temperatuur op ‘t bewakingspunt bereik de maximale bedriefstemperatuur die door de batteriefabrikant is opgegeve.
2 De temperatuurstarief op ‘t bewakingspunt dT/dt Groeter of geliek aon 1 graod /s en duurt veur mie es 3 s. Thermalen is vastbeslote um plaots te zien es 1 en 5 of 5 en 5 optreid.
De criteria vaan gegevesverwèrkings- en evaluatie-criteria vaan gegeves
1)Es de aonbevole methode weert gebruuk es de thermische aofloop-triggeringsmethode en gein thermische aofloop plaots, um te zörge det thermische verspreiding neet in gevaar gezat zal were, mot d’r beweze det thermiese aofloupe neet plaotsvindt mèt behulp vaan beide de volgende aonbevole methodes.
2)Es thermische aofloop plaotsvindt, registreer de tied vaan wienie ‘t thermische aofloopalarmsignaal weurt oetgegeve totdat vuur of explosie boete ‘t testobjek plaotsvindt (wat iers optreid); deze tied zal neet minder daan 5 min zien.
